有很多人买车前总是在问我，说比如某5、某LE、某宴这些SUV，外表看上去彪乎乎的，喜欢、想买，但要真买着它去山里转转，或者计划走一趟川藏线，这些车能不能撑下来？而我的回答比较含糊，首先告诉他们这些车走初级的越野线路还是可以的，但要是真想去那些极端的地方不如选个吉普这样的硬派越野车最好。因为四驱功能强大，通过性好，最牛的还不挑油，像大切这样的车都加93号油，至于川藏线上那些不合标号的劣制汽油一样妥妥的，野外出行最重要的是什么？安全啊！
其实我在说这句话的时候心里没底，推荐Jeep是因为信赖这个品牌，但是它的性能到底有多强，我心里还是有一丝的忐忑。前两天跟着Jeep去了一趟银川，穿越了一个军事禁区，观摩了一条极限越野的虎克之路，真真切切的体验到Jeep强悍四驱的脱困能力。不但如此，我还知道，以后我再推荐Jeep的时候，就会更加的理直气壮了。
【今年恰好是Jeep75岁生日】
先说一说为什么要去银川进行试驾？还不是因为银川的贺兰山嘛，这座大山里有着很多的秘密，其中最吸引大家、尤其是越野爱好者的可能就是贺兰山脚下的Jeep SAFARI越野公园，而挑战著名的虎克之路可能就是他们终极的愿望。
【戈壁上陪伴穿越者的，只有骆驼刺了】
前住虎克之路真的没有想像中那样的顺利，因为它处在戈壁腹地30多公里的地方，要到达虎克之路除了要翻越汉长城这样的遗迹外，还有一个非常刺激的地方，那就是需要穿越某解放军的演习场。演习场内经过各种重型装甲履带反复碾压所形成的路面崎岖不堪，偶尔出现在炮弹坑更是一种近乎与天然的抵抗；但对于Jeep全系而言，如履平地是高于生活的说法，轻松穿越才是最贴切的描述。
【途经军事管理区，而这次必须要穿越这个军事禁区】
【我想说的是，仔细看那个山丘中间是有一个碉堡的】
【全是这种路面，稍有不慎就有可能被陷在路上】
【车队在翻越大山】
途经一个约五层楼的小坡，Jeep的教练们即兴带着我们去爬了这个约60度的坡，可能你会说这个坡其实不是特别的有难度啊？但是对于宁夏这种风化特别严重的地区来说，这个山坡布满了细小的石子，特别的滑，倘若没有四驱系统的帮助，想登顶几乎是痴人说梦。但并不是意味着有了四驱就可以爬的上这个坡，因为风化严重的坡顶会有大小不一的坑，于是大扭矩和差速锁则成为登顶的关键，而这些几乎就是Jeep的强项！教练把牧马人罗宾逊拉了出来，这次的爬坡就由它来完成。
【牧马人是这次试驾中的宠儿，大家都抢着试它】
【别小看这个坡，折煞很多英雄豪杰啊】
【飞扬的沙石可以看出牧马人卯足了劲在往上爬，而深深的车辙则说明挑战这条路的难度着实不低】
为什么要用罗宾逊呢？很简单，因为它是硬派四驱的代表之作，也是在极限越野里最容易见到的车型；刚才说了爬这个坡需要大扭矩和差速锁，而罗宾逊在这两个参数上有什么表现呢？首先从大扭矩说起，扭矩可以拿短跑比赛来打比方，运动员踏着助跑器冲出的那一刹那的力量就是汽车的扭矩，多说一句，而他能跑的最快速度和跑步的频率则是功率和转速，由此可见，扭矩的作用要远远的高于功率。但是一般车辆的发动机最大扭矩都在高速区，无法降下来；但起步、翻越障碍、爬坡等都是低速，因此车辆要使用分动箱，在低速挡降低转速的同时并放大扭矩。而在罗宾逊上，它的低速挡传动比达到了4：1，这也就是说它可以把扭矩放大4倍，什么意思呢？就是在相同速度下发动机转速是正常情况下的4倍，这就意味着在低速四驱的模式下，罗宾逊可以获得4倍的爆发力！而这个几乎是现在汽油机中民用车辆最牛的数据，没有之一。
说完扭矩再说说四驱，是有很多车型也说自己是四驱，但这个四驱就太有讲究了，如果要按越野性能高低来说分时四驱要好全时四驱也更好于适时四驱，但如果要把这个功能解释清楚可能还需要一整篇稿子来详细说明，所以在这儿只告诉大家，分时四驱是越野性能最强的，同样的，牧马人罗宾逊也是分时四驱的佼佼者。那么分时四驱为什么那么强悍呢，因为这里有一个非常重要的部件就是差速锁，差速锁很聪明，它可以知道在行车中哪个车轮是空转的，同时还会把这个车轮锁死，从而让车辆把所有的扭矩全部集中在不打滑的车轮上，以此来摆脱困境。有些入门的SUV没有差速锁，有些中级越野车有一把锁，而牧马人罗宾逊的前桥、后桥都有差速锁，而当需要极限越野时，因为它的前后桥是刚性连接，等同于第三把锁，所以说牧马人罗宾逊有三把差速锁，这是什么意思？哪怕这辆车有三条轮胎都是悬空，仅仅凭借一条有足够抓地力的轮胎就可以帮助车主脱离险境；所以说这样的车辆和喜欢越野的车主是生死之交一点也不为过。
【牧马人的分动箱、传动轴、差速锁和后悬挂】
在体验了罗宾逊的爬坡能力后，我们来到了虎克之路，所谓的虎克之路并不是一开始所想象的只是一条越野道，它其实是一条7公里长的道路，这里包含着所有的关于越野的挑战。可以说它是中国的卢比肯小道，其中最精彩的一个挑战就是天梯了，这是一个比摩押小城难度系数更高的越野线路，美国著名的“雷神之锤”极限越野车曾经在这里挑战同时也遭遇了滑铁卢。投资了Jeep宁夏劲海瑞诚4S店的高劲松是个越野狂人，痴迷越野的他重度改装了一辆牧马人，同时在贺兰山腹地发现了一条等同于极限的越野道路，经过他的亲手改动，最终这里成为了越野人的终极梦想。有一个笑话是这样说的，有些越野爱好者喜欢较劲，相约去爬好汉坡的、穿越库布齐的，就是没人敢放言玩一趟虎克之路的。所以说虎克之路之险也可见一斑。
【尾号570的牧马人】
【这就是让人又爱又恨的天梯】
【高劲松的570正在努力的翻越天梯】
很遗憾我没有拍到高劲松开着改装的牧马人翻越天梯的影像，但是我可以通过一个故事告诉大家这条道路是多么的危险；高劲松有一个朋友，因脑部疾病而得了重度抑郁症，数次自杀未遂，整个家庭都操碎了心；有人告诉高劲松，极限运动或许可以治疗这种病，其原理应该是让患者受到重度刺激后脑组织再生从而达到治愈的目的，虽然这只是一个类似于传说的可能，但高劲松还是带着这位朋友走了一遍虎克之路，奇迹果然发生，他的朋友痊愈了！从感人故事的另外一个层面也能知道这条虎克之路是多么的惊险，这个故事被拍成了一个记录片《七公里》，有兴趣的朋友可以去看看。
最后我想说，虽然我没胆去挑战虎克之路，但这依然是我最酣畅淋漓的试驾体验，没有之一；在试驾会上，高劲松不止一次的说他这一辈子就被Jeep给毁了。因为自打他成为第一代牧马人车主后，在他的生活里Jeep就是一个必不可少的元素，以致于他投资了全国最具有个性的Jeep4S店以及亲自打造的虎克之路，你说他有钱任性不假，可谁让不是每一辆吉普都叫Jeep呢？【文/凭新而论】
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