车事无忧君从官方数据获悉，2019年1月，我国汽车产销数据比上月均呈下降，与上年同期相比，汽车产销呈较快下降。 乘用车销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。
欣喜的是纯电动和插电混动的新能源汽车却实现了“开门红”，有点“黄四娘家花满蹊”的感觉，1月产销分别完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别增长113%和138%。
无忧君以为，新能源汽车的销量更多的是受益于政策层面的因素比较多，岁末年初各地为应对雾霾天气频繁大范围的限行，无疑是不受限行约束又有国家补贴的绿色环保的新能源汽车得以大行其道。
但随着限行逐步解除，尤其是国家对新能源汽车补贴的大幅退坡，逐渐失去优势性价比的电动汽车到底能走多好，还真不好说。
2019年，新能源汽车将要比拼的必将是实实在在的技术性能、续航能力和价格优势。谁的质量好、续航高、价格优、维护成本低，谁将占领消费者的心智、抢占终端市场。
如果真的是补贴退坡，价格就上涨甚至恢复所谓的市场价，无忧君真的以为 很多纯电动汽车真的没有什么市场，比如十多万的宝骏E100，仅坐两个人，要它何用？万一电池坏了之类，真不知道上哪儿哭去。
10万元可以选择的燃油车，性价比高的一大把，一年花不了多少油钱，维修费用又是大家可以接受的，何乐而不为呢？
再者说，真有10万元买代步或接娃的小车，有奔驰smart和宝骏E100，你会选谁？这答案似乎不用问。
所以说，新能源汽车能否迎来真正的春天，重在性价比，性价比。
无论插电混动还是纯电动，关键是性能要到位，有续航能力，足够日常生活所需；有可靠性能，不能总出毛病；有要么大气排场要么小巧可爱的外观设计。
当然最重要的符合消费者预期的销售价位！期待新能源汽车快速进入“千朵万朵压枝低”的明媚春天。
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