整理 | 帮宁工作室
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
吉利发展得很快很好，最根本的一条，我个人感觉因为李书福是民营企业家，他对国家政策，对国家产业基础，有比较深入的了解，而且能够快速自主决策。
像收购沃尔沃，我们的国有企业，包括地方国有企业，比如上汽集团，要收购亏损中的沃尔沃，当地政府就不可能同意。主管部门卡得都很严，等你把它买下来，黄花菜都凉了。而民营企业的机制可发挥到极致。
我讲两个例子。一个是青岛颐中集团（前身为青岛卷烟厂），烟草很挣钱，它花几亿元收购福特西班牙工厂。在靠近青岛开发区，靠近港区的地方，弄了一块地，准备搞汽车，青岛市也很支持。
厂房建成了，车出来后，却上不了公告。我去看过，汽车确实不太像样，设备也比较陈旧。当时的青岛市委书记俞振声到北京来找我，我那时是（机械工业部）部长。他说，何部长，能不能帮帮忙，一汽在青岛有个解放牌卡车厂，能不能让两个企业合并？
我就跟耿昭杰同志提这件事，耿还真派人去看过。回来后跟我说，何部长，它这个产品不行，我也没有产品，我把它收过来，也救不了它。
但青岛市还是认准要找一汽，就变成一汽托管。小批量生产的汽车，只能在青岛地方卖。上不了国家公告，也没办法上。
这时俞振声同志已调到建设部当部长，青岛市经委到北京找俞振声，还让俞找我。我说，现在是一汽托管。俞说，一汽是托而不管，没有合适产品给。
我就去找奇瑞，奇瑞要扩大产能。我说明了这个企业的情况，在青岛什么位置，而且厂房已经建成，也有产品，看看不能把它接管过来。结果安徽省不同意。要想发展，只能在当地，不能到外地。后来这个厂被上汽通用五菱接管。
根本原因在于，吉利有这种机制，可以快速决策。包括收购沃尔沃，尽管内部也有不同意见，李书福可以拍板，这就是民营企业的优势。
再有就是善于抓住机遇。
再举个例子，我自己遇到的。山西省晋中市有个大仓库，大概1300亩，晋中市准备在这里做甲醇燃料，要找一家汽车企业搞甲醇汽车。山西省拨了10个亿，晋中市给了3个亿，李书福就抓住地方发展汽车工业转型升级的积极性，在那里建厂生产。现在吉利已做出第二代甲醇汽车产品。
全国甲醇汽车试点一部分就在山西晋中基地，一部分在吉利上海黄浦基地，一部分在吉利湖南湘潭基地。试点的轿车，现在基本都是吉利。10个城市试点已全部结束，总结报告已提交，马凯副总理交班前批了三条意见，要在试点基础上推广甲醇汽车。
吉利现在又在西安建甲醇汽车厂，陕西省给予很多优惠政策。其他几个城市，不是试点城市也开始要求搞甲醇汽车。一个部的试点，验收时变成科技部、发改委和工信部三个部，组织专家组验收。
现在国家七个部委准备联合发文推广甲醇汽车，这个月就可能下发。
另外，汽车工业发展不能跟风，要结合自己的条件和现有基础。去年天津泰达论坛上，就有人讲，我们正在研究禁售内燃机汽车时间表。
当时我就问过，这是部里的一致意见，还是即兴发挥。没有得到答案。后来我从侧面了解，部里没这么统一过，这就是跟风。
电动车占总销量的百分比，可能还不到5%，如果按照市场保有量计算，可能1%都没有，就要研究淘汰内燃机的时间点，不是胡说八道吗？因此，自主品牌发展一定要清晰，不要跟风。
再一个，要加强汽车关键零部件的强基工程。比如自动变速箱，还有高压共轨，基本控制在跨国公司手里。我们自己有几家在干，量最大的是辽宁新风集团。但新风一投产，跨国公司马上降价。
新风投产前，对方派人到新风游说：你建这个厂，研发这个技术，要花多少钱？我给你乘以二，你卖给我，不要搞。他的目的就是想垄断中国市场，但新风说，你就是乘以十，我也不卖，我就要自己搞。现在新风已形成20万套能力。
（本文为原机械工业部部长何光远在2018中国老汽车人联谊会上发言摘要，帮宁工作室根据录音整理）