每个人都有一抓一大把的人生阅历，在入行汽车行业之前，一同君就曾是个铁杆自行车迷。
我大概是从高中的时候开始迷上骑自行车，不过直到上大学才“千难万苦”的入手了我人生中第一辆山地自行车。在拿到自行车的当天，我便急不可耐的用50km的骑行，正是拉开了我长达5年的骑行生涯。
一开始还比较含蓄，再长一天也没超过100km，毕业之后便“一发不可收拾”了，除了经常与朋友一天近200km的刷长度，秀速度，还先后骑行了G214，G318，川西大小环线等国道公路。
那应该是一生中最美好，最灿烂，最无所畏惧的时光。只是所有美好的故事似乎都要有一个烂俗的结局，对我来说这个烂俗的结局，就是：工作结婚，买房买车，以及啤酒肚的“野蛮生长”。
到现在为止我的自行车大概已经尘封5年了，偶尔还会回想起那段“往事”，满足，但也感伤。
直到最近接到一个任务：为一个一心想用“素骑”方式传播爱心的骑行队护航，我的内心竟有点久违的“小鹿乱撞”。
整个护航的路线为成都双流-新津-浦江-大邑-鹤鸣山-崇州-青城山-都江堰-彭州-金堂-石经寺-三圣乡，虽然都是成都周边，但全程差不多500km上下，却只有4天时间，所以还是挺考验耐力的。
护航座驾是比亚迪全新一代唐燃油六座版，指导价15.99万元，个人来讲我非常喜欢比亚迪唐这款车，它的空间表现和座椅布局都是我的理想型，2.0T的发动机动力也是杠杠的。
此次首先要护航的骑行队伍是整个庞大队伍中的第五分队，他们来自各行各业，而且年龄上也早已不是“年轻气盛”，最大已到耳顺之年，不免让我对此次“护航”更添敬畏之情。
正式开拔是8月27日，当天计划是从成都素食村，经新津，到达浦江，并在夜里露营蒲江金枣有机风情园，全程八九十公里，虽然路况不错，但如果不是长期骑行，这个长度大概屁股还没挺过来，内心就已经不想坚持了。
之于骑行队伍，我的护航任务主要是装载行李，并在他们需要时，让他们乘车到达目的地。六座版的比亚迪唐空间非常大，装载自然不是问题。
唯一让人心里不舒服的是，我不应该在车里，我应该和他们一起骑行的。擦着天黑，队伍成功到达目的地，全程用双轮丈量，没有一个人上车“偷懒”。
蒲江是成都人周末常去的地方，以前周末我们一家人也没少往蒲江跑，但作为一个吃货，我对蒲江的印象一直停留在丑柑和猕猴桃，此行没想到又发现蒲江竟然很盛产枣，巴适。
休整一天之后，骑友们依然精力旺盛，问及感受，他们无一不表示“痛快”，并义正言辞的告诉我，别看他们年纪不小，但骑行经历非常丰富，这点路程还难不倒他们。
好吧，第二天，蒲江县到大邑安仁镇，50km，休闲骑。
安仁古镇是中国历史文化名镇，也被称为成都最有“深度”的小镇，这里的景点主要有建川博物馆聚落，民国风情街和著名的刘氏庄园，虽然这里发生的故事离我们的生活比较远，但文化的价值总是不可估量的。
告别安仁之后，次日我们又开始向鹤鸣山开进。鹤鸣山是道教名山，属岷山山脉，海拔1000余米，是这次骑行中难度比较大的一段，为此队伍没少休息，但都成功坚持到山顶。
骑行上坡是件非常耗费体力的事，但对比亚迪唐来说就非常顺畅了，2.0T发动机后劲足，底盘也扎实，即便车身如此大，在过弯的时候仍然操控自如，整个爬坡也只能用“稳”来形容，虽然不能与队伍用尽“洪荒之力”相互扶持，但开着比亚迪唐“旅行”也不失为另一种乐趣。
巧的是，我们还在鹤鸣山道观里结缘了当地的艺术家和制箫高人定月居士，并宴请了大家一顿丰盛的素餐，也算是为我此次的“护航”画上完美句点。
次日，我将独自驱车回成都，并准备前往500多公里外的大凉山，为万里素骑行第六分队做后勤支持。而他们的骑行还将继续，在经历了4天的同行之后，我相信他们一定能顺利完成。
在回程的路上， 我开始思考十年前就困扰着我的问题：骑行的意义是什么？人活着的意义究竟是什么？
万里素骑行是由第五分队的队长肖乾坤创立，他的回答充满博爱，他想要普及素骑行这种健康环保的休闲运动，推动素健康文化的发展，在他看来，极简，就是丰盛。
我想能到达这样境界的人并不多，单纯对我来说，如果骑行有意义，那就是：身心自由！或许下一次，什么也不为，我还能以骑行的方式与他们在江湖相遇，并道一声，兄弟去哪，顺路吗？
