近日，中国海军辽宁舰最新的甲板训练画面在杂志上曝光，可以看到歼-15舰载机挂弹训练，同时曝光的还有直-8战场救护直升机和直-9搜救直升机。
直-8战场救护直升机是中国航母训练的老面孔，而直-9则是新面孔。相比于13吨级的直-8直升机，4吨级的直-9直升机吨位小，巡航能力较弱，载重量较小，无法满足远海落水飞行员救援需要。但直-9对甲板占用的空间较少，机动性较好且可靠性较高。使用直-9搜救直升机说明中国航母现在进行的训练强度正在提高，起降架次增加，但飞行距离并不远，因此需要提高航母飞行甲板的使用率，并保证若发生事故搜救直升机能迅速到达相应位置救援落水飞行。
从目前训练照片上看，驻舰固定翼舰载战斗机数量为5-6架，尚不满一个中队的编制规模，试验性质较强。可是在这种驻舰规模较小的情况下，就需要启用小型直-9搜救直升机，说明中国航母的甲板使用率还较低，尚不能将有限的甲板空间充分运用，因此对甲板空间的占用率更为敏感。我们也看到了一些甲板空间浪费的现象，如直-9搜救直升机在升降机上旋翼没有收起，而升降机空间完全足够同时抬升2架旋翼折叠的直-9，说明直-9搜救直升机的旋翼收起工作应该是在机库而非飞行甲板上完成的。虽然目前由于飞机驻舰规模还不大，仍然处于可以容忍的范畴，但这事实上对升降机空间和作业效率也是种浪费。即便对于拥有重型升降机的美军航母，抬升直升机时依然保持着旋翼收起的状态，展开旋翼作业是在飞行甲板上进行的，而展开后直升机也能迅速起飞，降低对飞行甲板的占用时间。
航母飞行甲板虽然很大，但是相对于航空器而言依然严重不足，更何况还会充满了多种型号的固定翼飞机、直升机、勤务车辆和步行人员。在拥挤的航母飞行甲板上高效率地完成舰载机起飞、起飞等待、挂弹、抬升、展开/收起机翼、着陆等动作需要团队长期的高强度训练和摸索。对于年轻的中国海军航母部队而言，要学习和提高的地方还有很多。
美军这样的大户人家对甲板使用都要精打细算，中国海军没有经验且只有中型航母，更需要仔细盘算才行。就搜救直升机而言，10吨级通用直升机，如MH-60和直-20这类中型直升机，是较为理想的选择。当直-20服役时，中国航母的搜救能力有所增加的同时，甲板利用率会有所提高。
