当年发展直-9系列真是短视的行为么？谈谈直-9背后的那些事

作者：赤剑天涯

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今天大战系列我们来聊聊我军为大战准备的直升机，聊聊我国的直升机工业。经过大量资料解密我们都清楚，当年北方大敌在边境陈兵百万，地面近万辆先进坦克组成的装甲洪流磨刀霍霍，天上各式米-24直升机如蝗虫般扑来，光靠地面上各种武器打坦克，反直升机永远是不够的。于是在于西方国家的“亲密接触”中，我们开始引进欧美相对更成熟更先进的直升机机型，取长补短发展自己的直升机工业。

当年我军大量装备的直-5（仿大敌米-4）实在太老了，硬刚已经换装过一波先进装备的大敌只剩被屠戮的份，毕竟数量和质量都不占优，代差整体落后一代以上。

大敌如林的高炮和野战防空导弹是我军直升机的噩梦

而当年的直-7，直-6，延安-2号等型号仅仅是走出了有实物就仿制的范畴，在成熟度可靠性方面还是落后世界水平十几年甚至30年。（图为下马的直-7直升机）

当年战术核弹开路，地面T-72，T-64坦克配合天上米-24，米-8，图-22，苏-24前线轰炸攻击机的组合成为我军萦绕在脑海里挥之不去的噩梦。

怎么办？遇强就怂么？肯定不能呀，脚下大地就是祖国，我们退无可退，只有借力打力，敌人的敌人就是朋友的概念当时我们还是玩得很6的，于是借着中西蜜月时期，引进了一批急需且又不能马上研制成功的装备，提升我军面对大敌入侵的抵抗能力。当时中（国）西（方国家）谁也没预料到苏联在80年代末由于穷兵黩武导致盛极而衰，原来预估的有很大几率发生的“尖刀插入我国核心腹地”的事，最后也没有发生。

在中西蜜月的80年代，我们开始大规模的引进了西方国家先进直升机。由于本来就存在取长补短提升我国直升机工业实力的念头，所以早期“小羚羊”及“BO-105”等先进武装直升机竞标的轻型反坦克武装直升机的项目，仅仅是采购了8架“小羚羊”以后就没了后续。第一是穷，第二还是穷，第三西方国家也存了留一手的准备，咬死军用武装直升机不能做技术转让的念头（军民两用没问题，军品的配件供应也方便，你还想整体技术转让，提升综合工业水平？肯定不行，人家看中的只是你庞大的市场），让最后法德等国家判断的能“吃定我国”的采购大单并没有发生。

还原当年的情景应该是这样的，400万大军的总体规模，加上通用版的“海豚”直升机早在之前也签订了50架的订单，所以法德判断首批最少24架的订单，奈何第一个“穷”字让我们只敢招标轻型反坦克直升机，第二个“穷”字让我们不敢奢望能大规模装备武装直升机。毕竟打坦克的手段很多，昂贵的武直具体效果怎么样？（武直真正证明是有效的反坦克利器是在91年的海湾战争）心里多少还是有点没谱，还不转让技术！只能黄了。

倒是早先引进的法国“海豚”直升机修成了正果，毕竟法国不仅转让技术还提供低息贷款让我们搞组装生产线整授权生产。当年还名不见经传（主要是没经过战场洗礼，牌子没美帝那么响当当）的法国不只抢走了美国贝尔公司的大单，赚到了技术转让费（大致7460万美元）加低息贷款，还赚到了名声及巩固了原有中国市场。我们呢？既掌握了西方先进直升机的技术，还可以出口直升机赚点小钱钱。（当然法方也鸡贼的约定了不能向法语区，法国的传统客户地区出口的限制，可以帮你搞直升机顺便赚点研发经费，但是不能教会徒弟，饿死师傅）

PS：中法1964年建交，在70年代前多以汽车等产品和我国贸易，80年代以导弹，直升机，电子设备等军/民品为主，冷战时期法中，法苏，法美关系都不错（算是“万金油”交际花的典型），比较符合法国说的奉行独立自主外交政策的风格，这不前段时间还闹过出售“西北风”两栖舰给俄罗斯么？

要知道不论是当年还是现在的贝尔直升机公司都是大名鼎鼎的，美国越战时期大量服役的UH-1直升机就是该公司的产品。

我们国产化的“海豚”就是大名鼎鼎的直-9直升机了，前期打的是取代直-5直升机的主意。人员/工业运输，海洋研究，地质勘测都会用得上，早期50架还是由法方提供配件“传帮教带”组装的（是个先大件，再小件，先组装再来料生产，慢慢熟练掌握西方先进直升机技术的过程），后来的200架总量才是慢慢国产化的过程。（首批50架法方来料组装的直-9生产计划从80年开始，90年结束）

从92年开始国产化率达72%的直-9B开始首飞（直-9/9A都是早期组装的，但是换直-9A换装了新的发动机，功率从734马力提高到了850马力，航程得到显著的增加）.93年开始研制舰载版的直-9C（单纯是上舰执行运输救援等任务，反舰攻潜的那是直-9D干的活了），我们一起走过了引进专利生产，国产化，再到改进改型的过程。也就是这时候直-9各种魔改型号开始遍地开花。（上图为装备驻港部队的国产化直-9直升机）

在国产化直-9B基础之上我们还发展了诸如通信型，炮兵校射，警用型等等诸多拓展功能的改进型号（保持直-9外形变化不大，内部及功能稍微有所区别，比如图上通信型就加装了立状天线）而外形变化较大，敢于加装外挂架，改变机头机鼻甚至总体布局的改型才是直-9系列的腾飞之作，也就是直-9C以后的各种D/G/W等改型。

图上就为直-9不同时期的两款武装版改型，红色标识的W型外挂型号为直-9W型，区别于早期直-9G野蛮横穿驾驶舱的一字型外挂架。

上图为我人民海军装备的直-9C（上图）及直-9D直升机（下图有外挂架，能携带轻型反潜鱼雷及反舰导弹）

总体的说直-9是一款生命力强大，衍生型号繁多的成功通用直升机。至于某些军迷吐槽的，当年引进直-9是个错误是短视行为，真不如引进英国“大山猫”的神断，赤剑只能呵呵笑。

本来我军看上的就是直-9的便宜及通用性强（发展了那么多拓展型号，的确有眼光），后来上舰主打的反潜反舰等拓展功能真不是当时的初衷（运输兼顾反坦克才是）。就好像我们引进“五菱”等微型车就是冲着它个小便宜，易于生产，多用途（既能装货还能拉人，还有专门的小货车版）符合当年我国的国情，至于后来决战秋名山玩漂移干了跑车的事，那纯粹是意外呀。

合适的时候，做合适的事，说合适的话，做了合适的选择，正是中国军工人，中国军工得以从仿制到改进改型，最后青出于蓝而胜于蓝的诀窍。（本文完）

PS：附上直-9的性能数据，机长13.46米，机高4.01米，机宽2.03米，空重1.975吨，最大起飞重量3.85吨，最大速度324公里/小时，最大航程1000公里，最大升限6000米。