相信很多消费者对宝骏这个牌子并不陌生，那就是占据了国产10万内级别的MPV，为什么这个价位的MPV这么受人欢迎呢？那是因为这个价位的MPV实际用途的范围太广了，无论是做生意拉货使用，还是作为家用，所表现出来的功用效果都是十分明显。宝骏730的销量相信大家都是知道的，其影响能力直接能决定宝骏的品牌效应建立，那为什么宝骏却依然要推出360这款车型？两者的差别很大吗？这个不急，我们先一起来了解下两款车到底有什么不同之处。
宝骏·730
宝骏是国内最近十年才发展起来的车企，刚开始的定位也只是针对中低端汽车消费市场，所以研发力度也不是十分的大，所以730的外观也不算十分亮眼，只能说在这个价格选择中，性价比还是较高的。前脸在空调格栅只用了少量镀铬饰条，中间放上宝骏车标，突出了汽车的简单大方，与车灯的衔接也十分紧凑，在高配车型中有LED的选择，前脸整个布局来说就显得相对精致。
侧面就相对比较有特色许多，由于730是五门七座车，4780·1780·1740的车身大小也是能保证乘坐空间，座位布局标配也是2-2-3，为了保证后排的头部空间，车顶没有太多倾斜，只是在用料方面增加了视觉倾斜效果，搭配的轮胎规格则是205/55、R16，以经济实用性为主，除了低配是采用的钢质轮毂，其他都是用的铝合金。
尾部的用料及颜色选择还是算比较用心，为了与车窗的颜色衔接，也用了黑色材料作为车顶支撑，车顶的收敛式上翘也有一番味道。悬架方面也值得一提，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后面则应用的是扭力梁氏非独立悬架，保证前方驾驶舒适性的同时也提高了运载能力。
内饰方面的材料使用及工艺技术也以增加线条性和布局清晰为主。悬浮立体式的中控显示屏、镀铬饰条与方向盘上的饰条装饰，让这个价位的730也不显得过分单调，在一定的操作中控操作系统上还是用了半手动，在内饰配置选择上，730的各个价位差距也不是很大，只是在高配车型有电动调节座椅。
动力输出搭配上有1.5L及1.5T的发动机可选择，所提供的动力及后期燃油经济性还是有一定差距，但不得不说在这个价位中还是算得上优秀了。
宝骏·360
如果说宝骏730这款车还有一些商用的价值，那么360则是更多考虑家用为主。360前脸布局与730差距不是很大，只是在材料使用及工艺制作方面显得更细心一些，蜂窝式的六边形空调格栅，与730车灯差不多的衔接方式，只是全系只有卤素灯光的配置选择，为了不失去简单的效果，加大了对日行灯的设计，也算的上充分利用了前脸空间。
侧面相对于730就显得更加温和，车顶微弱下倾，腰线的走势没有730那么夸张，咋眼一看也有一点SUV的味道，车身大小为4615·1735·1660，相对比730略显较小，搭配185/65、R15的轮胎规格，看起来的比例却十分协调，座位方面只提供6座的选择，最后一排的乘坐空间也相对比较宽松，最重要的就是在年检及保险选择上能方便很多，
尾部外观最大的区别就是与730尾灯的位置设计及形状方面的不同，多了一股柔和，虽然车身大小做了一定改变，但悬架的应用却没有改变，依然和730一样。
内饰方面对比730则提高了很多，虽然格局分布差异不是很大，相同尺寸的中控液晶屏，操作系统的大体相似，较大的门把扶手，但是材料及颜色的综合使用比730更胜一筹，730更注重于使用材料的工艺及形状来提高线条性，而360则主要运用材料颜色的分布提高对格局的划分，两者针对的消费群体喜爱也是不同，这点也说明了宝骏对产品研发算的上很用心了。
动力方面只有1.5L的选择，这也更加说明360主要针对的销售群体为家用方面，动力性相对比涡轮增压发动机低了不少。
总结：相信大家对宝骏这两款车也有了一定了解，那就再来说下两款车的售价，宝骏730的指导价为6.08万~10.88万，而360的指导价则为5.68万~8.08万，两款车针对的消费市场交集其实不是很多，最后一个区别就是座位选择方面，很多考虑MPV的消费者会犹豫七座的影响，而宝骏360则不存在这个问题，所以宝骏虽然推出的730和360都是MPV，但是针对的消费群体及市场都是不同的区域，宝骏在这MPV的市场中目光还是很远长的，称得国产MPV的中流砥柱。